邯鄲中鐵橋(qiao)(qiao)梁(liang)機械(xie)有限公司(si)生產的1000t高(gao)鐵雙線箱梁(liang)運架(jia)設備承建中鐵建大橋(qiao)(qiao)局杭紹臺(tai)高(gao)鐵項目5標紹興段(duan)的架(jia)梁(liang)任(ren)務(wu)，該線路地形復雜，橋(qiao)(qiao)隧占比高(gao)，施工(gong)難度大，進出口隧道(dao)架(jia)梁(liang)工(gong)況多(duo)，按照項目部總體施工(gong)組(zu)織安(an)排，架(jia)橋(qiao)(qiao)機需頻繁進出隧道(dao)和(he)架(jia)橋(qiao)(qiao)機調頭作業的工(gong)況。
日(ri)前已經完成架梁(liang)98榀，因臺(tai)州(zhou)方(fang)向(xiang)現澆梁(liang)未施(shi)工(gong)完畢，架橋機(ji)需第一次完成調(diao)(diao)頭(tou)向(xiang)杭州(zhou)方(fang)向(xiang)架設。傳統方(fang)法(fa)不(bu)是將橋機(ji)用(yong)運(yun)梁(liang)車駝運(yun)開闊場(chang)地利用(yong)運(yun)梁(liang)車變向(xiang)進行調(diao)(diao)頭(tou)，就(jiu)是將架橋機(ji)拆(chai)解(jie)，轉運(yun)到另(ling)一邊(bian)的(de)橋頭(tou)二(er)次組裝，這(zhe)兩(liang)種(zhong)方(fang)法(fa)工(gong)作量(liang)大、時(shi)間長(chang)、用(yong)工(gong)多(duo)、費(fei)用(yong)高。我公司今年(nian)3月成立了“1000t架橋機(ji)調(diao)(diao)頭(tou)課(ke)題技(ji)術攻關小組”，下決心解(jie)決這(zhe)個技(ji)術難題。根據架橋機(ji)的(de)設計、長(chang)度、重(zhong)量(liang)、重(zhong)心點位(wei)置等(deng)多(duo)次模擬(ni)調(diao)(diao)頭(tou)工(gong)況，結合現場(chang)地基強度、工(gong)作環境場(chang)地實際等(deng)事項進行細致的(de)研究，并制定出(chu)詳細調(diao)(diao)頭(tou)方(fang)案及應急措(cuo)施(shi)。
根據設(she)計方案對(dui)參(can)與架(jia)橋(qiao)機(ji)調(diao)頭的管理人(ren)(ren)(ren)員、技術(shu)人(ren)(ren)(ren)員和運(yun)(yun)(yun)架(jia)設(she)備(bei)作(zuo)業(ye)人(ren)(ren)(ren)員進行(xing)技術(shu)交底及(ji)安全教育培訓，并指定公司(si)架(jia)橋(qiao)總(zong)隊(dui)的安全總(zong)監(jian)和架(jia)橋(qiao)隊(dui)隊(dui)長跟班作(zuo)業(ye)；對(dui)調(diao)頭施(shi)工中的運(yun)(yun)(yun)架(jia)設(she)備(bei)吊裝、加固、馱(tuo)運(yun)(yun)(yun)、防護等(deng)重(zhong)要工序進行(xing)詳細分解，責任(ren)到(dao)人(ren)(ren)(ren)，調(diao)頭前進行(xing)演(yan)練(lian)，確保此(ci)次調(diao)頭作(zuo)業(ye)萬無一失。
2020年5月9日上(shang)午(wu)，根據施工(gong)安(an)排(pai)，將(jiang)架(jia)橋機(ji)退到(dao)(dao)路基上(shang)的(de)平整場(chang)地，運梁(liang)(liang)(liang)車(che)開到(dao)(dao)位(wei)，安(an)裝旋轉裝置(zhi)并(bing)固定。下(xia)午(wu)2點(dian)(dian)，一切準備就緒(xu)后調頭(tou)(tou)工(gong)作正式開始、各崗位(wei)人(ren)員(yuan)嚴密監控(kong)，按照(zhao)預定的(de)技術(shu)方案(an)同步作業。運梁(liang)(liang)(liang)車(che)上(shang)安(an)放轉盤、架(jia)橋機(ji)落于運梁(liang)(liang)(liang)車(che)上(shang)做好防護、收起架(jia)橋機(ji)支腿(tui)、轉盤轉動。隨著運梁(liang)(liang)(liang)車(che)上(shang)的(de)旋轉裝置(zhi)及(ji)油缸交替作業，2點(dian)(dian)45分，架(jia)橋機(ji)平穩高效順(shun)利(li)轉向0°-90°-180°，歷(li)時(shi)45分鐘架(jia)橋機(ji)調頭(tou)(tou)工(gong)作安(an)全完成，創造(zao)了同行(xing)業調頭(tou)(tou)最快(kuai)速度。
此次(ci)架(jia)橋(qiao)機(ji)的成功調(diao)(diao)頭(tou)，彰(zhang)顯該(gai)機(ji)型的設計(ji)優勢(shi)，為今(jin)后(hou)續架(jia)梁施工創造(zao)了有利條件，同(tong)時，線(xian)路不具備調(diao)(diao)頭(tou)條件時，也可在橋(qiao)上完(wan)成調(diao)(diao)頭(tou)作業(ye)，為今(jin)后(hou)高鐵雙線(xian)箱梁架(jia)梁施工作業(ye)提供寶(bao)貴(gui)經驗。
1、旋轉(zhuan)裝置 |
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3、整機旋轉90 |
4、原地調(diao)頭(tou)完成 |
此外，該機型還有如下(xia)優點：
1.運輸、組裝方便(bian)，快捷，自動化(hua)程度高；
2.橋(qiao)間轉移不(bu)拆除任(ren)何部件，運(yun)梁(liang)(liang)車馱(tuo)運(yun)架橋(qiao)機通(tong)過(guo)隧道時只拆除二號柱下(xia)橫梁(liang)(liang)。
3.在運梁車上安(an)裝轉(zhuan)動(dong)盤，架(jia)橋機落(luo)于(yu)轉(zhuan)盤上實(shi)現(xian)自行調頭(tou)；
4．四(si)個支腿都(dou)有伸縮功能(neng)，機臂可自行擺(bai)頭、橫移及(ji)整(zheng)機橫移的功能(neng)，實現(xian)大坡度、小(xiao)曲線架(jia)梁作業；
5.隧道口作(zuo)業方便，可實現出(chu)隧道≥2.5m，進隧道≤20m架梁施工。
6.架(jia)橋機支腿及吊梁(liang)行車與機臂之間采用齒輪齒條(tiao)傳動(dong)，運行平穩，架(jia)橋機過孔與架(jia)梁(liang)作業安全性(xing)好(hao)。
